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News and Events
McCormick prépare la nouvelle génération de tracteurs six cylindres de série MTX
Avec six modèles avec puissance PTO de 100cv à 170cv,
Les touts nouveaux moteurs 6.7litres «McCormick BetaPower»,
Une suspension hydraulique pour la cabine qui complète la suspension de l’essieu avant,
Un accès facilité au radiateur et à l’air climatisé avec un capot qui se soulève aisément,
Le logiciel révisé de la boîte de vitesses apporte plusieurs caractéristiques ainsi que des changements de vitesses perfectionnés.
Une nouvelle génération de tracteur McCormick six cylindres de série MTX, avec de nouveaux moteurs et la première suspension de cabine, se prépare à être lancée dans les quartiers généraux des tracteurs McCormick à l’usine de Doncaster en Angleterre.
Cinq des nouveaux modèles, couvrant une puissance de rendement de 100cv à 160cv, sont équipés d’une nouvelle version du moteur turbo diesel à six cylindres développé par le à six cylindres développé par le European Engine Alliance, un groupement de trois des meilleures entreprises en production de moteurs diesels agriculturals et industriels.
McCormick est le premier manufacturier à utiliser un moteur au dessus de 140cv et il ce sera le premier moteur dans l’histoire de la compagnie à porter fièrement le nom «McCormick».
«Quand est venu le temps de choisir une puissance qui pourrait amener la gamme MTX plus loin, nous avons conclu qu’un moteur fait sur mesure, selon nos exigences et avec un pouvoir de rendement plus élevé que les moteurs déjà existant serait, pour nous, la meilleure solution.» de dire Roger Purdy, directeur gérant de McCormick. « De plus, une solution à long terme nous est apporté par le fait-même en ce qui à trait aux exigences futures sur les standards d’émissions des gaz. »
Il rajoute aussi : « Perkins à fait un travail fantastique pour nous en nous fournissant un moteur pour la première génération de tracteurs MTX et il restera notre partenaire, en nous approvisionnant avec ses derniers moteurs à quatre et six cylindres, de série 1100, pour les tracteurs CX, MC et MC Power6.
Quand le moteur McCormick BetaPower se joindra au Cummins QSB-PDF 170cv MTX200, il représenteront aussi la première suspension de cabine de la compagnie, avec un contrôle de température automatique, de nouveaux instruments dans la cabine et un capot une-pièce facilement soulevable pour un accès facile au moteur et au système de climatisation.
Cet ensemble de changements significatifs est reflété dans notre nouvelle désignation :
Nouveau modèle ISO puiss. Max Puiss. PDF Modèle actuel (eng/pdf)
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MTX120 87kW / 118hp 100hp MTX110 118hp/100hp
MTX135 96kW / 131hp 112hp MTX125 132hp/113hp
MTX150 112kW / 152hp 130hp MTX140 147hp/127hp
MTX165 124kW / 168hp 141hp MTX155 163hp/141hp
MTX185 145kW / 197hp 160hp MTX175 176hp/154hp
MTX200 150kW / 204hp 170hp MTX200 195hp/167hp
Moteur
Le nouveau moteur six cylindres de 6.7litres est utilisé pour les modèles MTX de 100cv à 170cv et porte fièrement le nom de «McCormick BetaPower», un nom qui est produit selon les exigences de McCormick.
Comme le moteur Cummins de série QSB utilisé dans la série MTX200, les deux moteurs les plus puissants BetaPower, utilisent une culasse de 24-soupapes pour optimiser la combustion. Ils utilisent en plus une tringle électronique commune pour produire de la puissance efficacement et proprement, avec une énorme réserve de couple et une courbe de puissance constante.
Le moteur McCormick BetaPower est conçu avec deux niveaux de spécifications pour convenir aux différentes demandes sur les tracteurs MTX, dans différentes catégories de puissance.
Pour les modèles MTX120, MTX135 et MTX150, le moteur utilise une technologie traditionnelle, soit de deux valves par cylindre et avec injection mécanique, pour produire une vitesse de puissance de rendement de 115cv, 131cv ou 152cv. (2200rpm)
Les deux autres modèles, le MTX165 et MTX185, sont des plus gros tracteurs donc, les opérateurs ont plus d’exigences lorsque vient le temps de parler de puissance. Le moteur BetaPower dans ces tracteurs à une spécification plus sophistiquée qui inclut 4 valves par cylindres et qui permet une injection centrale aussi bien que d’assurer un débit de carburant élevé et une très haute pression à injection ‘’common rail’’.
Ceci résulte en une hausse de puissance importante dont les caractéristiques sont : augmentation de161hp et 182hp a 168hp et 197hp respectivement lorsque le régime moteur est diminué.
Le moteur Cummins QSB dans le MTX200 fournit des caractéristiques similaires :
Développe 195hp, mais lorsque le régime moteur est diminué, on obtient 204hp.
«Ce que nous ne voyons pas de l’extérieur, c’est la différence de puissance et les caractéristiques du couple moteur qui diffèrent entre les modèles actuels et les nouveaux» cite Paul Wade, spécialiste des produits McCormick. «Combiné avec
la caractéristique d’élévation de puissance et d’augmentation de couple sur une plage de révolution de moteur plus grande, on aide les tracteurs à faire face à de gros chargements lors des labours ainsi qu’avec de l’équipement qui demande une puissance pdf considérable. »
Les coûts d’utilisation faible, sont un avantage pour toute la gamme McCormick MTX qui utilise des moteurs B-Power et QSB. Ces moteurs économiques ont un filtre pour l’huile et non deux et l’on en fait la vidange aux 500 heures d’intervalles au lieu de 300.
«Les tracteurs ont maintenant une plus grande capacité de refroidissement et un système de gaz d’échappement amélioré, ce qui augmente considérablement la durée de vie du moteur» ajoute Paul Wade. «Aussi, le capot une pièce vu pour la première fois sur le MTX200 est maintenant utilisé sur toute la gamme MTX pour un accès plus facile au radiateur et au système de refroidissement.»
Cabine avec suspension et essieu suspendu
La nouvelle génération de tracteurs McCormick MTX utilise pour la toute première fois un système indépendant avec essieu avant suspendu, disponible sur presque tous les modèles de la gamme.
La cabine avec suspension, laquelle répond aux différents poids à maintenir, utilise des amortisseurs sans friction et un accumulateur pour le contrôle de mouvements.
Une tige Panhard prévient la cabine de se balancer en absorbant les bosses, ce qui donne à l’opérant une conduite plus agréable.
Nouveaux instruments et nouvelles caractéristiques du panneau de contrôle
À l’intérieur de la cabine, l’opérateur trouvera un nouveau panneau de contrôle auquel est ajouté des instruments de liaison pour l’élévation en hauteur ainsi qu’un attirail sélectionné pour l’information affiché. Des graphiques digitaux plus clairs sont instaurés dans un élégant panneau, complété par les cadrans traditionnels analogues.
L’option du contrôleur de transmission «AutoSpeed» permet des changements de vitesse et de gamme seulement avec des boutons de commande et offre des nouvelles fonctions.
L’opérant peut maintenant sélectionner la vitesse de démarrage qui convient à ses besoins et préférences dans de différentes tâches tout en assortissant une vitesse qui assurera les changements de vitesses automatique.
Caractéristiques établies
Les moteurs BetaPower et QSB de la gamme MTX continuent à fournir un ensemble complet de caractéristiques compétitives, qui incluent un châssis pour éliminer le stress au moteur.
Le châssis qui supporte aussi l’essieu avant est attaché au devant de la transmission et fourni aussi un support additionnel pour permettre de supporter les gros outils a l’avant.
Tous les modèles on une transmission standard «Powershuttle» 16x12 avec quatre vitesses “ powershift” dans chaque gamme pour fournir la vitesse nécessaire pour tout genre de travaux. Une vitesse rampante est aussi disponible, ce qui permet de doubler les vitesses d’avancement.
La puissance hydraulique est fournit par une pompe a piston a centre fermé ‘’ Load Sensing” à compensation de débit et de pression, avec un débit maximum de 109 litres/min sur les MTX 120 jusqu’au MTX 150 et 121 litres/min sur les MTX 165 jusqu’au MTX 200.
Quatre valves auxiliaires sont installées et les tracteurs offrent une généreuse capacité de relevage avec contrôle électronique, soit, 6602kg pour les trois premiers modèles de la gamme, 8327kg pour le MTX 165 et le MTX 185 et 10950kg pour le MTX 200.
La PDF dans chaque cas assure des vitesses de 540 et 1000 tm avec alimentation electro-hydraulique module pour permettre des mise en marche avec douceur.
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